Анатомия трансроссийского пробега

Опубликовано 12.03.2015 11:41

Мы продолжаем следить за профсоюзным трансроссийским автопробегом, который стартовал 7 марта с Манежной площади в Москве. Изюминкой автопробега стала бежевая «Победа» 1950 года выпуска. Заслуженный автомобиль пройдет длинный путь по стране, но ему, как и любому пенсионеру, нужен временами покой, поэтому часть пути машина будет «отдыхать» в прицепе полноприводной «Тойоты».

То, что профсоюзы готовят крупный автопробег, стало известно широкой общественности недавно. План выглядит очень амбициозно: пройти по сорока областям, республикам и краям от Москвы до Магадана – через юг России, Крым и Кавказ, Поволжье, Южный Урал и Сибирь к побережью Охотского моря. Последняя часть маршрута, которая начнется в Сковородино Амурской области и пройдет по Якутии и Магаданской области, самая сложная и непредсказуемая. График плотный, длинных остановок и сбоев не предусмотрено.

На разных этапах маршрута к колонне будут примыкать и другие автомобили и участники.

Надо отметить, что опыт проведения подобного автопробега у отечественных профсоюзов уже есть: в 2005 году автоколонна ФНПР прошла от Балтийского моря до Тихого океана, стартовав в Калининграде и финишировав во Владивостоке. Тогда поводом для акции стало 100-летие легальной профсоюзной деятельности в России. Кстати, тогда автоколонна ФНПР побывала и в Чите. Профсоюзные активисты высадили свой десант в центре города – площади им. Ленина. В эту поезду посетил столицу Забайкалья и лидер российских профсоюзов Михаил Викторович Шмаков.

Чтобы почувствовать пульс как пробега, так и самой страны, на львиную долю пути к команде присоединился корреспондент «Солидарности» Александр Цветков. Первый захватывающий репортаж Александра читайте здесь.

Пресс-служба Забайкальского краевого профобъединения по материалам газеты «Солидарность»